新能源汽車在車市寒冬中扮演了“超級(jí)英雄”的角色，將會(huì)給汽車市場(chǎng)提供源源不斷的動(dòng)力，而且隨著新能源科技的進(jìn)步，新能源汽車迎來更加環(huán)保、更為安全的新能源——?dú)淙剂想姵亍?

如今新能源行業(yè)再一次引爆安全危機(jī)，氫燃料電池似乎來得不是時(shí)候！這時(shí)肯定會(huì)有人問：氫燃料是否真的能保證電池的質(zhì)量，保證汽車的安全？這股氫燃料電池車送來的“東波”，能否給新能源汽車的技術(shù)路線帶來改善？

從目前新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，混合動(dòng)力和純電動(dòng)卻并不代表新能源汽車的全部，相比于電能，可再生的氫能源能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零排放”，在科技的幫助下，更能讓充電變得更加簡單、安全，這就很好地給新能源汽車提供了真正意義上的技術(shù)改善方向。

雖然，現(xiàn)在或許還不知道什么時(shí)候氫燃料電池汽車何時(shí)能像傳統(tǒng)燃油車一樣實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。但是電動(dòng)車的“自燃事件”帶來的信任危機(jī)尚未解除，氫燃料電池車可能是接下來快速推廣應(yīng)用的一個(gè)階段。

不過，氫云鏈認(rèn)為，氫燃料電池汽車的前景問題應(yīng)該交給時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間會(huì)證明一切，未來多種新能源技術(shù)路線長期共存的可能性非常大，氫燃料電池車有望成為車市新寵，相信純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車、氫燃料電池車也將會(huì)是新能源汽車行業(yè)的三巨頭。

據(jù)氫云鏈統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，中國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在運(yùn)營加氫站17座，在建加氫站45座，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過850億元。

涉氫車企單位包括上汽集團(tuán)、長城汽車、東風(fēng)汽車、福田汽車、宇通客車、中通客車等，上汽集團(tuán)在氫燃料電池領(lǐng)域布局較早，2016年推出了榮威950燃料電池乘用車，也是唯一一款完成公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車。長城汽車首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)，吉利汽車則將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車型。